水电十六局 重点报道 启程太行山,筑梦京津冀-九游会登录网址


启程太行山,筑梦京津冀

——公司承建的河北津石高速公路建设纪实

发布日期:2021-04-26 作者:严晋昀 叶玉钦 刘 炜 字号:[ ]

巍巍太行八百里,玉带蜿蜒变通途。

2020年12月22日,水电十六局参建的河北省津石高速公路顺利通车。

河北省津石高速公路是连接天津、雄安新区和石家庄的重要联络通道,是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网新建项目中第一个率先启动并建成通车的重大项目,它的建成对促进京津冀一体化进程,调整区域产业结构,优化区域经济布局有着重要作用。

如果说武邵高速是起航,那渝蓉就是质的飞跃,津石则是高速发展。作为水电十六局在华北地区打响公路品牌的重要一枪,从开工到完成共历时553天。现在,从石家庄市至天津市高速公路通行时间由过去4小时缩短至现在的3小时,彻底改变了以往需绕行保定市或沧州市的远途历史。

 “筑梦津石”

巍巍太行山,有一种美叫壁立千仞,天路蜿蜒,让世人无不为之倾倒,但津石高速的建设者却没有欣赏沿途美丽风景的心思,他们一心想着的是早日帮助当地周边的国家级、省级扶贫开发工作重点县实现家门口高速公路通车的梦想。

自河北津石高速公路开工后,项目部除了面临北方施工时间短、冻融雨雪的天气,更难的是面临着材料资源短缺、地方政府对施工地环保要求严格、路基单位沿线土源欠缺、以及征地、拆迁阻工及路基遗留等问题。

“既然当地政府把民生头等大事交付给我们,那我们一定要保证建设任务高质量完成。”这是河北津石高速项目部领导班子达成的一致共识。

2019年6月18日,随着津石路面拌合站迎来第一次开机“典礼”,河北津石高速路面施工正式拉开了帷幕,迈入新征程。

津石高速项目是参与的高速公路项目里对标准和规范要求都比较高的项目。在建设初期,施工技术员吃了不少苦头,白天要跑现场、办征迁,夜晚工作之余还要组织召开方案会和学习会,研究地方建设标准和公路施工的案例,总结计划近阶段的施工方案。

那时为确保各结构层的边缘(靠近路基边坡)压实度能更好达到规范要求,项目部决定在摊铺结构层前先进行路肩培土施工。但由于旧型的土路肩模板衔接处不牢固,容易存在爆模的现象,特此,项目部改进了土路肩模板。新型模板制作简单,运输方便,到现场安装效率高,土路肩成型后外观整齐,线型顺直,两块模板衔接处杜绝了爆模现象,提高了路肩培土的施工质量。这样的微改进让项目部的年轻技术员顿时觉得亲身实践还是比掌握纸上经验管用,从优秀到卓越,有的时候只需要小小的一个改变。

在建设过程中,越是工期紧,项目部施工团队越注重标准化管理和工程质量管理,从拌合楼到摊铺现场,严格把控着每一道工序。津石高速公路因为有了这群优秀的技术施工员而闪耀着光芒。

“梦笔生花”

民生工程之大,要求也就越严格。河北省为了更好地治理生态环境,颁布了比国家标准更为严格的《河北省生态环境保护条例》。津石项目部面临着如何利用有限资源,尽可能实现施工过程中减少有害物质排放的环保问题。

为了响应河北环保政策,项目部进行多次现场试验,反复比较试验数据后,终于有了解决办法。项目部决定水稳、沥青拌合站采取钢构棚全封闭生产并采用天然气(液化天然气简称lng)代替传统重油加热,沥青站均采用自动式环保楼,减少大气污染。天然气同柴油、重油相比,热值较高,燃烧更充分稳定,有着更优良的燃烧特性,而且其中不含有任何杂质,燃烧后无废渣、废水产生,降低了设备的故障率。以天然气作为搅拌设备燃料可以降低石料在加热过程中受到油渣等有害物质污染,增加沥青与石料的粘附性,改善沥青混合料搅拌性能,延长沥青路面使用寿命,再配以湿式除尘器,可以将对环境的污染降低到最低。

除了进行有效的环保,项目部技术团队还在其他方面进行创新创效。

项目前期施工使用的新泽西护栏体积大,重量较大,在运输过程中容易损坏,特别是起吊过程中安全隐患较大,容易掉落砸伤旁人。项目技术团队积极克服现有新泽西护栏预制块的生产过程中破损的缺陷,创新发明操作简单易行的新泽西护栏起吊器,提高起吊效率和安全系数,加快工程进展。

在新泽西护栏起吊器的帮助下,运输及安装比预计的时间提前了50天,受到各级领导好评。新方案不仅精简了机械操作手、小工配置、现场指挥员及吊车、运输车的使用,还为项目节省了高达约50万元的施工成本。

在质量监控方面,津石项目沥青拌合楼还进行安装黑匣子监控系统,黑匣子的安装实现了由效率低的事后检测向实时动态监控的转变,及时为项目管理者发现问题并进行决策提供可靠、有效的数据。

在机械控制方面,针对路面沥青稳定碎石(atb-25)下面层12cm的厚度设计,项目部专门进场四台双钢轮悍马压路机(hd138型)作为碾压设备,在下面层摊铺碾压成型后,压实度经检测均满足98%的规范要求,局部界面压实度达到99%。

每一件事只有做的更好,积累起来才有让人忘不了的感动和荣誉。

2020年4月6日,人民网栏目组记者一行专程到水电十六局承建的路面五标水稳摊铺现场进行采访,对项目部进行“追赶春光 全力以‘复’”专题采访报道,并在人民网和河北卫视“长城新媒体专栏”播出。

2020年5月,河北交通投资集团公司在水电十六局承建的标段内,建设单幅9公里的河北省首个新型永久路面设计施工试验段。

2020年10月15日,承建的路段被作为样板工程,迎接了来自河北交投集团、雄安交投公司、中电建冀交高投公司等十几家单位及高速项目各标段共百余人的观摩团队,参观人员对津石项目的施工无不为之赞叹。

河北津石高速公路科研攻关小队让实用新型技术成果在施工中发光发热,累计完成《水泥稳定级配碎石和水泥粉煤灰稳定级配碎石应用技术研究》等8个科研课题,以及《能倒置翻转新泽西护栏预制模板》等6个实用新型专利的申报。

“以梦为马”

“党员职工要以持续学习正身、修德、立业,广大职工要以主动学习补脑、强筋、正己”。这是水电十六局基础设施分公司副总经理兼津石高速项目经理陈强给新分配的员工上的第一堂课。

陈强是从筹备到通车一路走来的“元老”,他介绍,项目部会根据“三三三” (即三年成长、三年成才、三年成栋梁)人才培养模式,把工程项目作为培养人才的摇篮和提升施工技术水平、管理水平的平台,注重人才培养与储备。项目班子成员、部门主任、主办每一周都会给员工进行命题讲课或者是自选题的讲课,用以提升整体理论与实践的结合能力。

实行边生产、边学习的模式,促进科技成果的转化应用和青年人才的快速成长。通过不断完善导师带徒工作制度、科学设定青年骨干职业规划、合理搭建跟班学习和岗位培训理论框架、优化优秀员工参与导师带徒奖励举措等方式,全面把导师带徒和鼓励青年员工成长成才成栋梁融入项目建设的常态化管理工作中,实现了培训业务骨干力量、激发项目团队凝聚合力、搭建合理人才体系储备和提升项目部整体工作水平的深度融合。

“平时的工作累点、苦点,东奔西跑的。但我觉得没什么。咱们干工程的谁不是这么成长过来的呢!在津石让我学习到很多,和业主、监理沟通结算时也不像当初那么胆怯,需要解答的问题我现在都能应付自如了!”项目合同部的余闽底气十足的说道。

目前,河北津石高速项目1人晋升水电十六局基础设施分公司领导班子副职,5名项目职工提拔项目部部门主任、3名项目职工提拔项目部副主任、8人评为工程师、15人评为助理工程师、5人评为技术员的优秀成绩。

“梦想成真”

“工匠精神”意味深远,与坚定、踏实、精益求精相连。河北津石高速项目员工成团以来,辛苦的投入、不求回报的付出换来了一个又一个辉煌的荣誉。回望颁奖台,河北津石项目部获得河北高速总承包部“2019年安全生产月”、“2019年道路交通安全月”优秀组织奖;河北高速筹建处颁发的“平安工地”先进标段,河北交投集团颁发的劳动竞赛“先进施工标段”等。

中电建翼交高速公路投资发展有限公司发来感谢信,表示水电十六局对项目部的高度重视和大力投入,一线参建员工与津石筹建处及监理单位紧密配合,充分体现了“守初心、担使命、找差距、抓落实”的电建精神,为津石高速圆满通车做出了重要贡献。

2020年12月16日,随着最后一辆沥青摊铺机缓缓驶出工作面,项目部圆满完成了施工任务。交投集团、项目公司、总承包部等的一致好评道:公路项目路段建设符合设计和规范要求,工程质量优良,安全零事故,交工验收99.16分,创河北高速公路历史新高。

老家在河北本地的项目部司机马立明的感受最为深刻。他感慨道,时代的发展速度已经超过了造梦的速度,自己的家乡也将顺着这条康庄大道越来越好,向着美好的致富之路出发,从此脱贫攻坚不再“难”。


启程太行山,筑梦京津冀。津石高速项目在河北交通网写上画浓墨重彩的崭新一笔,真正成为了促进河北津石沿线地区社会经济快速发展的致富“钥匙”,更是中国电建水电十六局人在京津冀地区建设“高起点 高速度”公路品牌的又一座丰碑。








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